1. ШИНЫ ЛУЧШЕ ПОДКАЧИВАТЬ ГАЗОМ
Совсем недавно на отечественных шиномонтажах повсеместно можно было встретить табличку с надписью типа «закачка газа в шины». Любезные сотрудники шиномотажей предлагали каждому вместо традиционного воздуха закачать азот, объясняя это лучшей устойчивостью к перепадам температур и, как следствие, более точным поддержанием давления.
На самом же деле, воздух, которым мы дышим (и, соответственно, закачиваем в шины), и так полон азота, состав этого газа в атмосфере достигает 80%.
2. БЕНЗИН ТИПА «ПРЕМИУМ» ЛУЧШЕ ОБЫЧНОГО
Это заблуждение до сих пор не сходит с уст автомобилистов. То и дело я от своих знакомых слышу фразы типа: «Залил «премиум», расход упал, а динамика выросла». На самом деле, все не так, динамика и вправду может быть поднята за счет применения примесей и добавок. Но насколько это повредит двигателю вашего авто, судить сложно. Ведь весь «угар» в себя впитает масло, и в случае поломки на станции скажут, что виновато именно некачественное моторное масло.
3. ГАРАЖНОЕ ХРАНЕНИЕ
Этому заблуждению очень много лет. Каждый, кто сталкивался с покупкой машины «с рук», видел подобное уточнение при просмотре объявления о продаже. Ответ на этот вопрос сложен, ведь все зависит от конкретного гаража. Но что известно точно, так это то, что теплый гараж только вредит вашему автомобилю. Зимой, когда вы заезжаете в такой гараж, снег сразу стает и повышает влажность, что, в свою очередь, приводит к коррозии. В идеале гараж должен быть хорошо проветриваемым и не должен иметь сильных перепадов температур.
4. ПРОГРЕВ АВТОМОБИЛЯ
Это заблуждение становится все более обсуждаемым в последнее время. Многие скажут: «Я машину прогреваю на ходу. Так дешевле, меньше загрязняю среду». Другие скажут наоборот: «Я все время прогреваю машину как минимум по 5 минут». Где же истина?
Все автопроизводители рекомендуют прогревать ваш автомобиль. Если коробка передач автоматическая, то отдельно рекомендуется прогревать и ее. Единственное уточнение — это время года. Зимой прогрев автомобиля должен быть не меньше 3-5 минут, с АКПП — еще плюс 2-3 минуты. Летом прогревать автомобиль тоже необходимо, но уже на протяжении 1-2 минут.
5. СИСТЕМА ABS
Многие автомобилисты уверены, что если их машина оснащена системой ABS (антиблокировочная система торможения), то тормозной путь будет намного меньше. На самом деле, это далеко не так. Тормозной путь при срабатывании системы ABS только увеличивается на сухом покрытии. Сама система ABS была специально разработана для сохранения управляемости автомобиля в экстренных ситуациях на скользкой поверхности или когда необходимо совершить маневр объезда препятствия, при этом не отпуская педаль тормоза.
6. САМОЕ БЕЗОПАСНОЕ МЕСТО В АВТОМОБИЛЕ — ЗА ВОДИТЕЛЕМ
Очень популярное заблуждение. Объясняется тем, что водитель инстинктивно будет уводить от удара свою сторону автомобиля. На самом же деле безопаснее всего сидеть именно за передним пассажиром. Так как, например, при проезде перекрестков прежде всего под «удар» попадает именно левая сторона автомобиля, а уже потом правая.
Хотя все это условно, и на самом деле, абсолютно безопасных мест в автомобиле нет.
7. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
Мое, наверное, самое любимое заблуждение. Заключается оно в следующем: водитель не пристегивается, объясняя это наличием подушки безопасности. На самом деле, если водитель не пристегнут, то подушка в большинстве случаев просто не сработает. Другая же часть водителей хитрят и заводят ремень безопасности за сиденьем, таким нехитрым способом они избавляются от навязчивого мерцания лампы, которая призвана предупредить водителя о том, что он не пристегнут.
8. БРЫЗГОВИКИ
Когда-то и я был ярым противником наличия подобного аксессуара на своем автомобиле. «Зачем мне эти ужасные резиновые «штуковины», которые портят такой отличный вид моего любимого автомобиля?» — говорил я. Ровно до того момента, когда сам не обнаружил уже практически дырку в багажнике своей «восьмерки». Мастера с СТО сказали сразу, что виной всему — отсутствие брызговиков.
Грязь и вода из-под колеса постоянно попадала на нижнюю часть багажника, а место там малопроветриваемое, что привело к коррозии.
9. КРАШ-ТЕСТЫ ПРОВОДЯТ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ
Опять заблуждение, скорость прохождение краш-теста подняли сравнительно недавно, и то до уровня 54 – 64 км/ч. Обусловлено это тем, что разрешенная скорость в большинстве стран Европы равна 50 км/ч в черте города.
10. ШИПОВАННАЯ РЕЗИНА ЛУЧШЕ
Шипованная резина лучше только в двух случаях: если вы живете за городом или если дорога покрыта льдом. Для городских жителей она принесет только дискомфорт. Ведь в крупных городах коммунальные службы более или менее занимаются уборкой и посыпанием улиц. А езда на подобном типе резины только ухудшит управляемость на относительно сухом и чистом асфальте. Для повседневной эксплуатации в городе лучше использовать хорошие фрикционные шины, это улучшит управляемость и не будет приносить акустический дискомфорт.
11. ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
Данное заблуждение также имеет место быть. Объясняется оно тем, что если автомобиль долго не эксплуатируется, то для продолжения жизни аккумулятора его необходимо извлечь. Отчасти это действительно так, но только если автомобиль уже довольно старый. В современных автомобилях извлекать аккумулятор не рекомендуется, это может привести к обнулению данных бортового компьютера, в худшем же случае может отвязаться иммобилайзер, и тогда вашу машину смогут завести только сотрудники СТО.
